10月19日，雷军在2021年集团年度投资者日活动上表示，目前小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。首个工厂会落户北京亦庄，目前到岗研发团队已有453人。
中国汽车产业发展年报（2021）中也指出，全球多国将发展新能源汽车作为应对气候变化、优化能源结构的重要战略举措。2017年全球销量首次突破100万辆， 2020年，我国新能源汽车销量达136.7万辆，同比增长10.9%，连续三年超过100万辆，呈持续高速增长态势，连续六年位居全球第一。
那么，新能源汽车要造好车，如何通过材料“瘦身”实现“轻量化”发展？
新能源车每减重10%,其续航里程可提升5%-6%，轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程最重要的技术路径之一，是世界汽车工业的发展方向。目前，汽车轻量化正朝着以高强钢、铝镁合金、复合材料等为代表的多材料应用趋势持续发展，新兴牌号材料、短流程制备工艺和低成本应用技术层出不穷。
用高分子复合材料代替金属材料设计制造汽车零部件，逐渐成为汽车轻量化的首选，具有减轻质量、节约能源、保护环境、降低成本和改善汽车性能等优势。
塑料作为汽车领域必不可少的材料，其工艺、性能要求越来越成为大家的关注点。就现今汽车塑料使用来说，还远没到饱和的程度。例如，仅塑料保险杠就占到了约42%汽车塑料总用量，而塑料前端框架的使用也是近些年才流行起来，国内还没有建立相关检测标准，由此可见多元化发展的目标还远没实现。