科思创将在德国Dormagen的270万吨/年甲苯二异氰酸酯（TDI）装置的检修工作推迟到了5月份中旬。
2020年10月份，继巴斯夫在路德维希港（Ludwigshafen）30万吨/年的TDI工厂构成不可抗力之后，科思创的270万吨/年的TDI工厂周转量也将紧随其后，造成了欧洲市场TDI短期供应紧张的影响。
包含TDI的显着最终产品
由于欧洲两个最大的甲苯二异氰酸酯（TDI）生产商的生产仍然受到干扰，因此航空航天和汽车行业的下游客户（依赖该化学材料进行各种最终应用）在最近几周面临更高的价格并取消了订单。由于德国化学制造商巴斯夫和科思创都宣布过去两个月对TDI的供应构成不可抗力，因此供应短缺可能会持续到今年年底，这可能导致库存量特别低而无法确保的客户暂时停产及时替代供应。
TDI是制造商的关键成分
自2020年9月以来，欧洲TDI市场主要受到两起事件的影响，这两起事件使产量减少了多达70％。首先，由于技术问题，化学生产商巴斯夫于9月初宣布在德国路德维希港的工厂发生不可抗力。随后，聚合物生产商科思创宣布了另一项不可抗力声明，原因是其德国Dormagen工厂的泵发生故障。这两个受影响的TDI单位都占欧洲供应的大部分，每个单位的年产能为30万吨。欧洲的其他公司还包括在匈牙利经营工厂的BorsodChem和在法国Point-de-Claix的Vencorex工厂。
TDI主要用于床上用品和包装应用以及汽车和飞机座椅的软质聚氨酯泡沫的生产。当用于聚氨酯弹性体时，最终应用还可以包括产品，例如汽车保险杠盖和仪表板，工业用滚筒，鞋底以及各种机械产品。
欧洲TDI的生产限制已经开始在下游供应链中蔓延，一些泡沫生产商面临原材料订单的延迟，在某些情况下甚至取消了客户订单。尽管对泡沫基产品的需求很高，但如果供应短缺加剧，一些生产商可能会被迫在未来几个月内调整生产时间表。在巴斯夫路德维希港报道了生产问题后，2016年和2017年类似的TDI短缺导致少数聚氨酯泡沫生产商暂时停止生产。突显当前形势严峻的是，10月份TDI价格在欧洲连续第四个月上涨，目前已达到2018年的最高水平。